De werkgroep Duurzaam Monument van het Bewonersplatform organiseerde op 26 januari jl voor de derde keer een ‘Energiecafé’ in DeMess.
Onder de titel ‘Buur(t)kracht’ werd kennis over duurzaam energiegebruik gehaald en gedeeld met experts.
Martin Valkenburg en Rob Roos, beiden werkzaam bij de Energiecoöperatie Wattnu, gingen in op de afhankelijkheid van externe energiebronnen. Martin vertelde met kennis van zaken over projecten waarin die afhankelijkheid is doorbroken. Hij gaf voorbeelden in Naarden en Bussum waarbij lokaal opgewekte energie ook lokaal wordt benut. Sinds recente wijzigingen in de Energiewet hebben lokale energiegemeenschappen volgens hem de toekomst. Hij bereidt in Naarden-Vesting in 2026 een pilot voor gericht op het delen van energie.
Goed ingewijd in de materie nam Rob de ontwikkelingen aangaande thuis energie opwekken en opslaan door. Hij gaf informatie over de mogelijkheden van zonnepanelen, thuisbatterijen en warmteopslag.
Noodscenario’s, zoals langdurige stroomuitval of extreme weersomstandigheden, werden door Esther van der Heijden-Vendrig, adviseur crisisbeheersing bij de gemeente Gooise Meren, benut als start van gesprek over de noodzaak van preventie. In het bijzonder ging zij in op de kracht van samenwerking tussen buren en in buurten.
Deze interessante Energiecafé wordt binnenkort herhaald! Datum volgt.
68% van de bewoners kiest voor selectieve toegang met camera’s
In augustus gaven wij jullie een update over het project van de Gemeente ‘Naarden Vesting Autoluw’. Wij meldden toen dat de raderen langzaam draaien en niets is minder waar, zoals uit deze update van het project blijkt. De aanhouder wint, zeggen wij dan maar.
De enquête van het Bewonersplatform
Tussen eind november en 31 december van afgelopen jaar hebben wij een online enquête opengesteld met uitleg van de voor-en nadelen van de doorgaand verkeer- scenario’s en de vraag of men voor ‘selectieve toegang’ of ‘doseerlichten’ is, dan wel voor ‘niets doen’.
Wij hebben meer dan 300 reacties ontvangen van vestingbewoners, waarvan een aantal de enquête meerdere keren ingevuld had en een paar ondernemers.
Van de 279 bewoners gaf 68% aan de voorkeur te hebben voor selectieve toegang met camera’s, 18% voor doseerlichten en 23% voor niets doen.
Deze uitkomst is dus een heel groot verschil met de uitkomst van de gemeentelijke enquête.
Nog even terugkijken naar de enquête van de gemeente
In augustus en september stuurde de gemeente een vragenlijst uit, hetgeen leidde tot 761 respondenten. Hiervan wonen 379 personen in de Vesting en 262 rondom de Vesting. Uit deze groep van respondenten zijn 59 personen ondernemer in de Vesting.
De resultaten waren als volgt:
Parkeren
De probleemstelling was dat in de kernstraten de parkeerdruk boven de 90% was gemeten oplopende tot ruim boven de 100% bij evenementen
Van de bewoners koos 21% ‘geen verandering’ en 71% ‘voor parkeervergunning in de kernstraten’ waarbij iets meer dan de helft koos voor ‘gratis parkeren op de publieke parkeerplaatsen’ (A. Dortsmanplein, Nieuw Molen en Arsenaal).
Van de ondernemers koos 42% voor ‘geen verandering’ en 58% ‘voor vergunning parkeren’, waarbij 2/3 koos voor gratis parkeren op de publieke parkeerterreinen.
Doorgaand verkeer
Uit eerdere metingen bleek dat er dagelijks meer dan 6000 verkeersbewegingen in de Vesting plaatsvinden, waarvan ongeveer 3500 doorgaand verkeer zijn, hetgeen overlast en veiligheidsproblemen geeft.
Hierbij bestond de keuze tussen ‘niets doen’, ‘herinvoeren van de doseerlichten’ of ‘selectieve toegang in de kernstraten met behulp van camera’s’, zoals dat in een aantal steden in binnen- en buitenland reeds succesvol toegepast wordt.
Van de bewoners koos 38% voor selectieve toegang en 34% voor doseerlichten, terwijl van de ondernemers 47% koos voor selectieve toegang en 35% voor doseerlichten.
(zie onderstaand de tabel uit het rapport van Moventum, het bureau dat het onderzoek uitvoerde).
De beknopte resultaten zijn te zien op de factsheet van Moventum (klik hier) en voor het volledige rapport van Moventum (klik hier).
Gemeld moet worden dat wij -vooraf aan het uitzenden van de vragenlijst- aan de Gemeente gemeld hebben dat de voor- en nadelen van doorgaand verkeer naar onze mening niet duidelijk aangegeven waren, hetgeen het verschil in stemresultaat verklaart.
Met name had het ingenieursbureau Royal Has Koning aangegeven dat doseerlichten geen kansrijk scenario is omdat:
1) het niet bijdraagt aan zoekverkeer in de Vesting,
2) het filevorming bij de toegangen zou creëren met een negatief effect op de reistijd, waar bewoners, bezoekers, bezorgers, mantelzorgers etc last van zouden hebben.
Verder kan het veiligheidsrisico’s opleveren met bv bakfietsen die langs de file proberen te rijden terwijl er geen fietspad is en het zou ook de uitstoot van CO2 en fijnstof verhogen. Daarnaast mogen doseerlichten niet gehandhaafd worden door middel van camera’s of BOA’s, alleen de verkeerspolitie mag dit handhaven. Het resultaat laat zich raden; geen of nauwelijks handhaving.
College voorstel aan de Raad
Gebaseerd op het rapport van Moventum heeft het College van Gooise Meren een voorstel naar de Raad gestuurd, waarin gekozen wordt voor Parkeervergunningen met gratis parkeren op de publieke parkeerterreinen en -tot onze verbazing- vervanging van de bestaande, niet werkende doseerlichten.
Hierbij wordt een bedrag van €264.000 voor uitgetrokken voor de doseerlichten.
Wij hebben, voordat het bericht naar de Raad ging, een gesprek gehad met de wethouder om aan te geven dat deze oplossing niet in het belang van de bewoners is en bovendien zonder het beoogde resultaat. De wethouder gaf aan dat voor doseerlichten gekozen is, omdat het invoeren van selectieve camera’s een lastig proces is waarbij het OM betrokken is en omdat uit het resultaat van de vragenlijst bleek dat het verschil in draagvlak tussen de 2 oplossingen niet erg groot leek te zijn.
Wij hebben toen aangegeven dat wij eerder gemeld hadden dat de voor- en nadelen van de 2 scenario’s niet duidelijk uit de verf gekomen waren uit de vragenlijst. Wij hebben ook gemeld dat wij specifiek voor de oplossing tegen doorgaand verkeer nogmaals de bewoners om hun mening gingen vragen met een duidelijke uitleg van de voor- en nadelen van beide scenario’s, mede gebaseerd op het rapport van het ingenieursbureau Royal Has Koning.
Ook hebben wij gemeld aan de gemeente dat omwonenden van het A. Dortsmanplein zich zorgen maken dat bij gratis parkeren op de publieke parkeerplaatsen er veel langparkeerders (en bewoners die geen parkeervergunning willen kopen) zullen gaan staan, zodat zij geen plek hebben als zij ’s avonds thuiskomen.
De suggestie die wij gaven was: maak betaald parkeren de eerste 4 uur gratis (of een heel laag tarief) en daarna een hoger tarief, om parkeren aantrekkelijk te houden voor bezoekers en vergunninghouders er vrij kunnen parkeren.
De kosten
Het verbaasde ons dat de kosten voor een niet-kansrijke oplossing met doseerlichten ad €264.000 wel werd vermeld in het bericht naar de Raad, maar over de kosten voor selectieve toegang werd nergens iets gezegd. Wij hebben toen deze kosten opgevraagd bij de firma Sigmax, een bedrijf dat deze systemen bij vele gemeenten in binnen- en buitenland implementeert. Het blijkt dat deze oplossing minder dan €100.000 kost, hetgeen dus veel goedkoper is dan de ouderwetse doseerpalen, welke ook nog eens geen effect hebben. Zie de kostenopgave. (klik hier)
Het beslissingsproces
Op 10 december 2025 zou het voorstel van het college in een Politieke avond besproken worden om in een volgende raadsvergadering tot besluitvorming te komen. Bewoners zouden, uiteraard, op die avond de gelegenheid krijgen om hun standpunt(en) toe te lichten.
Tot wederom onze verbazing blijkt die avond geannuleerd en is het onderwerp op verzoek van de Raad van de agenda gehaald.
Te controversieel met de verkiezingen in zicht?? vragen wij ons af.
Vervolg
Wij hebben vervolgens met alle belangrijke fracties gesprekken gehad, waaruit bleek dat men maar beperkt op de hoogte was van details van de verschillende oplossingen. Daarom hebben wij ze in detail bijgepraat van de voor- en nadelen van alle scenario’s.
Vervolgens hebben wij een bericht aan de Raad gestuurd met kopie aan het College met daarin de uitslag van onze enquête en de kostenraming van Sigmax. Daarbij raden wij Raad en College aan de 2 trajecten, 1. Vergunning parkeren en 2. Doorgaand verkeer, separaat te behandelen.
Te beginnen met vergunning parkeren, bij voorkeur met eerste 4uur gratis en betaald daarna op de publieke parkeerplaatsen, verder uit te werken voor invoering per 1 januari 2027. (in de rest van Gooise Meren is het digitale systeem voor vergunning parkeren per 1 januari 2026 ingevoerd)
Draag de projectgroep op om beperking doorgaand verkeer middels camera controle in detail verder uit te werken, oa met het OM en met brede communicatie naar bewoners, ondernemers en andere stakeholders hoe het zal functioneren, voor een latere beslissing in de loop van 2026. Het genoemde budget van €264.000 is toch pas in 2027 beschikbaar.
En vooral voor de gemeente: schuif niet wederom de beslissingen vooruit! Dit traject loopt al zo lang dat het tijd wordt dat er iemand knopen doorhakt.
Wij houden jullie van het vervolg uiteraard weer op de hoogte.
Woont of werkt u in de omgeving van de brug in de A1 over de Naardertrekvaart bij Naarden? Zet dan donderdag 9 oktober 2025 in uw agenda. De brug over de Naardertrekvaart wordt namelijk vernieuwd. Rijkswaterstaat organiseert een inloopbijeenkomst over de werkzaamheden die de komende jaren gaan plaatsvinden aan de brug.
Waarom wordt de brug vernieuwd? Rijkswaterstaat bereidt de vernieuwing voor van de brug in de A1 over de Naardertrekvaart bij Naarden. In de loop der jaren is door invloed van water en zout, roest (corrosie) ontstaan in het beton. Hierdoor is de brug uit 1969 minder sterk geworden. Om ervoor te zorgen dat de brug ook in de toekomst veilig blijft, moet deze rond 2030 worden vernieuwd. Het project bevindt zich nu in de planfase. Daarin onderzoeken we mogelijke oplossingen.
Wat doen we in een planfase? Tijdens de planfase onderzoeken we wat de beste manier is om de brug te vernieuwen. Denk hierbij aan:
Technisch onderzoek;
Onderzoek naar kabels & leidingen, erfgoed en natuur;
Onderzoek naar hoe de hinder tijdens de werkzaamheden kan worden beperkt;
Ook gaan we in gesprek met de omgeving.
We organiseren deze bijeenkomst om inwoners, betrokkenen en andere geïnteresseerden goed te informeren over het project. We leggen uit wat er al is gedaan, waar we nu staan en wat de volgende stappen zijn. Daarnaast besteden we aandacht aan het onderhoud dat plaatsvindt op de A1, tussen de knooppunten Muiderberg en Eemnes. Deze werkzaamheden zijn inmiddels gestart.
Ook willen we graag horen wat u belangrijk vindt. Bij de verschillende informatietafels kunt u al uw vragen stellen aan de medewerkers en specialisten van Rijkswaterstaat. Ook de gemeente Gooise Meren is aanwezig. De inloop is vanaf 16.30 uur.
Locatie : Multifunctioneel Centrum De Plataan, Majoor Kampsstraat 3, Naarden
Tijd : 16:30 – 19:30 uur
Colofon Kijk voor meer informatie op de projectpagina. Heeft u vragen over wat de planfase voor de vernieuwing voor u betekent? Mail dan naar bruga1naardertrekvaart@rws.nl. U kunt ook gratis bellen met onze landelijke informatielijn: 0800-8002. Op weekdagen van 07.00 tot 20.00 uur en op zon- en feestdagen van 10.00 tot 18.30 uur.
We ontvangen zo nu en dan een update over de straatverlichting in de vesting. De aanbesteding van de vervangingswerkzaamheden voor de armaturen wordt binnenkort opgestart en zo’n proces duurt nog even. De gemeente verwacht dat de vervangingswerkzaamheden eind 2026 worden uitgevoerd. Op korte termijn is vervanging dus nog niet haalbaar in Naarden-Vesting.
De vervanging van de klassieke armaturen worden in een totaalcontract voor de gehele gemeente ondergebracht.
Om toch licht te geven op de plekken die donker zijn, worden de klassieke armaturen nog voorzien van een ledlamp. Deze ledlampen zijn al besteld en liggen in het magazijn van de onderhoudsaannemer. De onderhoudsaannemer moet alleen nog de plaatsing van de ledlampen inplannen voor uitvoering.
Onze huidige penningmeester wordt vanaf het volgende seizoen voorzitter. Dat betekent dat we op zoek zijn naar een nieuwe penningmeester.
Wilt u meer betrokken zijn bij alles wat er speelt in Naarden-Vesting? Wilt u uw buurtbewoners beter leren kennen? En wilt u iets doen voor de maatschappij?
Meld u dan aan als penningmeester. Met slechts een paar uur in de maand helpt u het bestuur enorm.
Geen verstand van financiën, maar wel interesse in een bestuurs- of werkgroepfunctie? Ook dan zijn we blij met uw hulp en horen we graag van u! Geef aan waar uw interesse ligt of welke ervaring u heeft en we kunnen vast een leuke rol voor u vinden.
Er zijn verschillende opties om het autoverkeer in en rond de Vesting te verminderen. Bewoners en ondernemers in Naarden-Vesting hebben een brief van de gemeente in de bus ontvangen, met de oproep om de vragenlijst in te vullen. In deze brief staat een unieke code waarmee u de vragenlijst kunt invullen.
Uitleg over de opties vindt u in de vragenlijst, of bij het kopje ‘Antwoorden op vragen’ op deze webpagina. De vragenlijst invullen kan tot en met 14 september 2025 en duurt ongeveer 10 minuten.
Bent u de brief kwijt, heeft u niets ontvangen of wil iemand anders van uw huishouden de lijst ook invullen? Neem dan contact op met de helpdesk van onderzoeksbureau Moventem:
Vanaf maandag 22 september tot donderdag 20 november 2025 worden werkzaamheden verricht aan de Amersfoortsestraatweg in Naarden.
Het gaat om het gedeelte bij Koningshoek (tussen de rotonde en het kruispunt van de Beethovenlaan en Dirk Tersteeglaan). Het is nodig om dit deel van de Amersfoortsestraatweg af te sluiten.
Verbeteren verkeersveiligheid
De verkeersveiligheid wordt op dit deel van de Amersfoortsestraatweg door verschillende maatregelen verbeterd. Vooral voor het kwetsbare overstekende verkeer ontstaat straks een situatie die veiliger en prettiger is in het gebruik. Zo gaat de snelheid van 50 km/u naar 30 km/u en kan het zebrapad nabij De Lunet kan straks in twee etappes worden overgestoken. Voor een volledig overzicht van de plannen en achtergrondinformatie over dit project kunt u meer lezen op de website www.gooisemeren.nl/amersfoortsestraatweg
Hinder vanwege lange omleidingsroutes
Om iedereen tijdens de werkzaamheden bereikbaar te houden, wordt het verkeer tijdens de werkzaamheden omgeleid. Dit zal echt hinder veroorzaken op zo’n populaire route. Voor fietsers is de hinder beperkt doordat zij het werkterrein altijd kunnen passeren. Het gemotoriseerde verkeer dat vanaf de A1 de winkels bij Koningshoek wil bereiken, krijgt te maken met langere reistijden (zij rijden om via Naarden Vesting; voertuigen langer dan 7 meter gebruiken de Flevolaan via Huizen omdat zij niet door de Vesting mogen rijden).
In omgekeerde richting wordt het verkeer vanaf de Vesting richting de A1 via de Beethovenlaan omgeleid. Omdat de kruising Beethovenlaan-Amersfoortsestraatweg in fase 1 en 3 niet kan worden gebruikt, wordt het verkeer via het parkeerterrein nabij De Lunet omgeleid.
In mei 2024 hebben ruim 100 bewoners een petitie ingediend om gemeente Gooise Meren te vragen een haalbaarheidsonderzoek te doen naar de technische mogelijkheden, de financierbaarheid (met name EU-subsidies) en de exploitatiemogelijkheden voor een parkeergarage onder het water van Naarden Vesting.
Het doel was om een langetermijnvisie te ontwikkelen voor de Vesting, zowel voor de leefbaarheid van bewoners als het aantrekkelijk maken voor bezoekers, ook in het belang van de ondernemers in de Vesting.
De verwachting is dat de parkeerdruk in de komende jaren alleen maar zal toenemen om 2 redenen:
Het aantal parkeerplaatsen in de Vesting kan nooit toenemen vanwege de ligging binnen de Vestingwallen, maar zal eerder afnemen door invalideplaatsen, elektrische laadpalen, gebruik van de Abri door Vivium-medewerkers, gebruik door Stichting Monumenten Bezit (de eigenaar van de wallen) etc.
Daarentegen zal het aantal auto’s in de Vesting zeer waarschijnlijk toenemen. De inschatting -volgend uit de parkeermeting 2024- is dat het autobezit in de Vesting iets boven de 1 auto per huishouden is, terwijl het landelijk gemiddelde, waarbij bouwprojecten mee gerekend worden, 1,8 auto per huishouden is. Gezien de huizenprijzen in de Vesting is de verwachting dat het aantal tweeverdieners, die ieder met een eigen auto naar hun werk gaan, zal stijgen en dus zal het aantal auto’s en dus de parkeerdruk alleen maar toenemen.
Tot onze teleurstelling heeft het college na 14 maanden stilte besloten om de Raad voor te leggen geen gevolg te geven aan dit verzoek, aangezien een aantal parkeergarages in Nederland niet rendabel zijn en men ervan uitgaat (zonder dat gecheckt te hebben) dat een bewoner niet genoeg zou willen betalen om zijn/haar 2e auto in de parkeergarage te stallen.
De gemeente wil geen € 25.000 uitgeven aan dit project, maar geeft wel € 700.000 aan het in orde maken van de Abri parkeerplaats zodat Vivium-medewerkers daar kunnen parkeren, welke plaatsen dan niet meer beschikbaar zijn voor bezoekers van de Vesting
Geen rekening werd gehouden met onze suggestie om Europese subsidies te onderzoeken, gezien de werelderfgoed status van de Vesting, hetgeen het financiële plaatje een stuk gunstiger zou maken.
Het waren alle bovengenoemde aannames die wij zo graag onderzocht hadden gezien.
Wat ook pijn deed is dat wij, in die 14 maanden dat de Gemeente op de petitie heeft zitten broeden, nooit uitgenodigd zijn voor overleg en dat wij uit de krant moesten vernemen dat het College een afwijzende aanbeveling aan de Raad deed.
Maar ja, ”you can’t win them all”. Wij zijn ervan overtuigd dat het onderwerp ooit in de toekomst weer actueel zal worden.
Tijd om jullie op de hoogte te brengen van de status van het project van gemeente Gooise Meren ‘Naarden Vesting Autoluw’.
Nog even terug
Begin vorig jaar werd op een enquête vanuit gemeente Gooise Meren over de mobiliteit meer dan 1200 keer gereageerd. De respons:
74%: “Ik vind het tegenhouden van doorgaand verkeer een goed idee”
52%: “Liever een betaalde parkeervergunning zodat ik dichtbij kan parkeren”
65%: “Ik vind het prima als mijn visite/bezoek wat verder weg moet parkeren”
Vervolgens werd een bewonersbijeenkomst in de Grote Kerk georganiseerd waarbij Royal Has Koning (RHK) -het ingenieursbureau dat van de Gemeente de opdracht had gekregen om mogelijke scenario’s uit te werken- vertelde hoe zij dit zouden gaan aanpakken en lieten enkele voorbeelden zien.
In de periode februari-juli 2024 werkte dit bureau een aantal kansrijke scenario’s uit en werd opnieuw een parkeerdrukmeting en doorgaand-verkeermeting gedaan door een ander gespecialiseerd bedrijf.
Verkeer
Uit de meting bleek dat het doorgaand verkeer in Naarden Vesting boven de acceptabele norm lag (meer dan 50% van het totale verkeer dat door de Vesting rijdt is geen bestemmingsverkeer; dat zijn gemiddeld meer dan 3000 bewegingen per dag).
Parkeren
De parkeerdruk lag volgens de meting met name in de kernstraten (d.w.z. alle woonstraten in de Vesting) te hoog, nl boven de 100%. Daarentegen was er ruimte op de publieke parkeerplaatsen zoals A. Dortsmanplein en Nieuw Molen, zodat de totale parkeerdruk binnen de normen viel.
De conclusie was dat het belangrijkste doel is: parkeerbezetting verplaatsen van de kernstraten naar de publieke parkeerterreinen en vermindering van doorgaand verkeer.
Op basis van deze metingen zijn er een aantal kansrijke scenario’s uitgewerkt door RHK die in de 2e helft van vorig jaar voorgelegd en besproken zijn met een groep van ‘Stakeholders in de Vesting’, bestaande uit: Vereniging Vestingstad, Stichting Open Monumenten dagen, de Grote Kerk, Stichting Monumenten Bezit, Ondernemersvereniging Naarden Vesting, Bewonersplatform Naarden Vesting en enkele omliggende bewonersplatforms. De stakeholders hebben -vanuit hun ervaring- met de projectgroep van de gemeente gedeeld wat de negatieve en positieve effecten zouden kunnen zijn. De projectgroep heeft alles verder uitgewerkt in concrete voorstellen en een digitale vragenlijst met uitleg.
Wat gaat er nu gebeuren?
De bovengenoemde vragenlijst wordt eerst aan een testgroep van bewoners en ondernemers en andere stakeholders voorgelegd, zodat hun opmerkingen over de vragen meegenomen kunnen worden in een definitieve versie.
Vanaf half augustus ’25 wordt de definitieve vragenlijst voor een maand opengesteld voor alle belanghebbenden binnen en buiten de Vesting zodat zij hun voorkeur voor een scenario kenbaar kunnen maken (waarbij “niets doen” ook een keuze optie is).
Meer info vindt u op de website van gemeente Gooise Meren. Meldt u aan voor de nieuwsbrief over Naarden Autoluw en u ontvangt later automatisch een link naar de vragenlijst.
Voor bewoners die uitleg willen, voordat zij de digitale vragenlijst invullen, zijn in september inloopavonden georganiseerd door de gemeente. Ook organiseert het Bewonersplatform Naarden Vesting op 4 september een algemene ledenvergadering houden in deMess, waar ‘Naarden Vesting Autoluw’ op de agenda staat. Leden kunnen daar vragen stellen en uitleg krijgen.
De uitkomst van de digitale vragenlijst zal voor het College van de Gemeente Gooise Meren de basis zijn om een besluit te nemen hoe om te gaan met de parkeer- en doorgaand verkeerssituatie in Naarden Vesting en dit besluit voor te leggen aan de Gemeenteraad. In dit proces is er inspraak mogelijkheid voor bewoners en andere belanghebbenden.
Zet de ALV van 4 september (20.00 uur in deMess) vast in de agenda en meld u hieraan!
Beste leden van het Bewonersplatform Naarden Vesting,
Ons bereikte het bericht dat op sociale media het bestuur en specifiek enkele bestuursleden van het Bewonersplatform Naarden Vesting in negatieve zin in verband gebracht worden met de problemen die de Comenius Brouwerij heeft met de gemeente Gooise Meren en een aantal bewoners van omliggende straten.
Het bestuur wil hierbij de leden mededelen dat het Bewonersplatform buiten deze discussie staat en er ook niet aan heeft deelgenomen. Het bestuur heeft geen klachten ingediend bij de Gemeente, noch bij andere instanties. Het bestuur heeft nooit bezwaar ingediend tegen de verleende vergunning van de Comenius Brouwerij.
Wij hebben niet bemiddeld in het geschil tussen Comenius Brouwerij en de bewoners van omliggende wijken en de Gemeente en ook niet deelgenomen aan de gesprekken.
Wij vinden het jammer dat het bestuur van het Bewonersplatform Naarden Vesting in de berichtgeving onterecht van al deze zaken beschuldigd en in een kwaad daglicht wordt geplaatst.
Het bestuur is van mening dat de activiteiten zoals vrijmibo’s, wilddiner en een biertje drinken bij de Comenius Brouwerij een mooie aanvulling zijn op de horeca in Naarden Vesting.
Het Bewonersplatform maakt zich al jaren hard voor het verkeer, parkeren, terrassen en een goed leefmilieu in ons geliefde vestingstadje. Het Bewonersplatform met 500 leden, dat gedragen wordt door vrijwilligers, probeert met hart en ziel de communicatie tussen burgers en gemeente te verbeteren en komt op voor het woongenot van bewoners in de Vesting.
